Типичные поломки и неисправности Oldsmobile (Олдсмобайл)

+375-44-533-44-44 (velcom); +375-29-230-44-44 (мтс)

БелАКПП специализируется на ремонте автоматических трансмиссий, гидроблоков, мехатроников, ЭБУ Oldsmobile.
  • Вы можете позвонить по телефону, написать в чате (в нижнем правом углу сайта), или на e-mail: info@belakpp.com любой вопрос по автоматической трансмиссии и наши специалисты проконсультируют Вас
  • Диагностика проводится в Вашем присутствии и включает в себя: 1. Сканирование; 2. Тест-драйв с подключенным адаптером (на ходу замеряем температуру, давление, уровень масла в АКПП); 3. Проверяем состояние жидкости, приводов, сальников; 4. Прозваниваем электрическую цепь (шлейф - проводка - соленоиды - проводка - датчики)
  • Диагностика и дефектовка АКПП проводится в Вашем присутствии в день обращения

Типы АКПП и типичные поломки автоматических трансмиссий Oldsmobile (Олдсмобайл):

Фото техцентров и нашей работы
    
Модель Год выпуска Тип трансмиссии Двигатель Трансмиссия
98 1974-80 3 SP RWD 3L80
98 1977-81 3 SP RWD TH200
98 1977-82 3 SP RWD TH350
98 1985-89 4 SP FWD 4T60
98 1990-96 4 SP FWD 4T60E
88 ROYALE 1995-97 4 SP FWD V6 3.8L 4T60E
88 ROYALE 1997-00 4 SP FWD V6 3.8L SC 4T65E
88 ROYALE 1998-99 4 SP FWD V6 3.8L 3.8L SC 4T65E
98 REGENCY 1995-96 4 SP FWD V6 3.8L 4T60E
ACHIEVA 1992-96 3 SP FWD L4 2.3L 3T40
ACHIEVA 1995-98 4 SP FWD L4 2.3L 2.4L 3.1L 4T60E
ALERO 1999-04 4 SP FWD/AWD L4 2.2L 2.4L 4T40E
ALERO 1999-04 4 SP FWD/AWD V6 3.4L 4T45E
AURORA 1995-03 4 SP FWD/AWD V8 4.0L 4T80E
AURORA 2001-03 4 SP FWD/AWD V6 3.5L 4T65E
BRAVADA 1991 4 SP RWD 4L60
BRAVADA 1993-04 4 SP RWD/AWD V6 4.2L 4.3L 4L60E
CALAIS 1985-92 3 SP FWD 3T40
CIERA 1982-87 3 SP FWD 2.8L 3T40
CIERA 1985-88 4 SP FWD 3.8L 4T60
CIERA 1988-92 3 SP FWD 2.5L 3T40
CIERA 1989-93 4 SP FWD 3.3L 4T60
CIERA 1994-96 4 SP FWD 3.1L 4T60E
CUSTOM CRUISER 1986-90 4 SP RWD TH200-4R
CUSTOM CRUISER 1991-92 4 SP RWD 4L60
CUTLASS 1973-77 3 SP RWD 3L80
CUTLASS 1973-83 3 SP RWD TH350
CUTLASS 1978-87 3 SP RWD TH200C
CUTLASS 1981-88 4 SP RWD TH200-4R
CUTLASS 1989-92 4 SP FWD 3.1L 4T60
CUTLASS 1997-99 4 SP FWD V6 3.1L 4T40E
CUTLASS CIERA/CRUISER 1990-96 3 SP FWD L4 2.2L 3T40
CUTLASS CIERA/CRUISER 1991-97 4 SP FWD V6 3.1L 3.4L 4T60E
CUTLASS SUPREME 1995-97 4 SP FWD V6 3.1L 3.4L 4T60E
DELTA 88 1984-90 4 SP FWD 4T60
DELTA ROYALE 1991 4 SP FWD 4T60
DELTA ROYALE 1992-96 4 SP FWD 4T60E
EIGHTY EIGHT 1997 4 SP FWD 4T60E
EIGHTY EIGHT 1997-99 4 SP FWD 4T65E
FIRENZA 1982-88 3 SP FWD 3T40
INTRIGUE 1998-02 4 SP FWD/AWD V6 3.5L 3.8L V8 4.5L 4T65E
SILHOUETTE 1990-96 3 SP FWD V6 3.1L 3T40
SILHOUETTE 1992-98 4 SP FWD V6 3.8L 4T60E
SILHOUETTE 1999-04 4 SP FWD/AWD V6 3.4L 4T65E
STARFIRE 1975-80 3 SP RWD TH350
STARFIRE 1976-86 3 SP RWD TH200C
TORONADO 1985-90 4 SP FWD 4T60
TORONADO 1991-92 4 SP FWD 4T60E

Если нужна консультация звоните +375-44-533-44-44 (velcom); +375-29-230-44-44 (мтс), пишите в чате или на e-mail: info@belakpp.com

Типичные поломки трансмиссии GM 4L60E/4L65E
4-х ступенчатая АКПП, устанавливается на многие внедорожники GM типа Hummer H2 и Chevrolet Tahoe. Очень слабая трансмиссия, особенно для автомобилей Hummer H2, редко какой экземпляр выхаживал более 60.000 километров пробега. Часто бывают проблемы с регулятором основного давления.
GM 4T65E/4T65AWD
4-х ступенчатая АКПП очень старой разработки, устанавливается на автомобили Volvo S80, XC-90 с двигателем T6, на американском рынке раньше устанавливалась на автомобили типа Chevrolet Lumina и другие. Основные проблемы данной АКПП - регулятор основного давления (проявляется в виде пробуксовки на всех передачах), поршень сцепления переднего хода (износ внутренней рабочей поверхности), поломка пружинок аккумулятора 3-4-ой передачи. С началом установки на автомобили Volvo в ней появилось еще два слабых места - стали устанавливать односторонние диски 4-ой передачи, которые вследствие своей малой толщины пропиливают корпус АКПП в точке своей опоры. Данная часть корпуса как запчасть не поставляется, поэтому только пока еще есть коробки б/у, возможен ремонт данной трансмиссии. И второе слабое место - передний межколесный дифференциал, через который "пропустили" еще одно направление крутящего момента для реализации полного привода, явно не рассчитав нагрузку на один из опорных подшипников, результат - почти на всех приходящих в ремонт АКПП данный дифференциал оказывается разрушен. Новый как запчасть по Volvo не поставляется, по General Motors - не существует (Lumina была переднеприводной), выход один - опять запчасти с б/у АКПП.

Фото техцентров и нашей работы

Типичные поломки трансмиссии Oldsmobile

Слабое место гидравлической АКПП кулиса рычага. В автоматических коробках старого типа, которые имели механическую связь селектора непосредственно с трансмиссией, зачастую из строя выходит кулиса рычага АКПП, что приводит к невозможности изменения режимов работы трансмиссии. Ремонт в данном случае заключается в замене сломавшегося селектора и кулисы коробки передач. Проявляются подобные поломки затруднением передвижения селектора автоматической трансмиссии. В конечном счете, рычаг перестает двигаться и требуется производить ремонт АКПП. У отдельных модификаций автоматических трансмиссий провести данную работу возможно без демонтажа самой коробки передач с автомобиля, что несколько упрощает ремонтные работы.

Подтекает масло

Распространённой неисправностью автоматической коробки передач является наличие подтёков масло из-под уплотнительных прокладок. Именно поэтому автовладельцу рекомендуется осуществлять регулярный осмотр состояния коробки передач на подъёмнике или гаражной яме. При наличии каких-либо масляных подтёков на самой коробке передач необходимо обратиться к опытным специалистам. В данном случае устранение подобные проблем не представляет особой сложности и заключается в замене уплотнительных прокладок и смене трансмиссионного масла.

Регулярно проводите осмотр автомобиля на наличие подтеков на поддоне

Блок управления

В отдельных случаях могут отмечаться проблемы с блоком управления коробки передач. Блок управления может неправильно выбирать обороты для переключения передач или же самостоятельно блокировать работу трансмиссии. Устранение поломок связанных с работой блока управления и электрической части трансмиссии заключается в замене вышедших из строя блоков и управляющих шлейфов.

Проблема с ЭБУ (Блок управления) - решается заменой блока либо перепайкой отдельных элементов.

Неполадки с гидроблоком

Такие неисправности могут возникуть в ряде случаев. Например - неправильная эксплуатация коробки передач. Когда автолюбитель не прогревает автомат, а незамедлительно начинает движение. Симптомы - вибрации, толчки, удары. В некоторых случаях автомобиль отказывается ехать. На современных машинах нисправность с ГБ сигнализируется на бортовом компьютере.

Проблема с гидротрансформатором

Такие неполадки решаются исключительно ремонтом. В целом такие работы дешевле, чем по гидроблоку и ЭБУ. Симптомы такие: стук, шуршащие звуки, вибрация, страдает динамика авто, при замене масла в коробке - обильная стружка в поддоне.

Ремонт АКПП, Вариаторов (CVT) +375-44-533-44-44 (velcom); +375-29-230-44-44 (МТС)
+7 (926) 576-00-03 (для звонков из России) Работаем с 10:00 - 22:00 (прием заявок круглосуточно)
info@belakpp.com
ремонт АКПП480010

Если наша команда помогла Вам справиться с проблемой поделитесь информацией о нас в социальных сетях:


  • ул. Ленина д.16 (300м от ст. м. Первомайская)
  • ул. Нововиленская д.18

Создано с помощью инструментов Яндекс.Карт
Оставьте запрос и наши специалисты квалифицированно проконсультируют Вас по вопросам эксплуатации и ремонта АКПП и Вариаторов (укажите Ваш контактный номер и удобное для звонка время):
Ваше имя:
ремонт акпп и вариаторов

Ваш e-mail:

Ваш контактный телефон:

Ваше сообщение (марка, модель, год выпуска, объем двигателя):