Сеть автосервисов по ремонту АКПП, Вариаторов и DSG в Минске
Типичные поломки и неисправности Mitsubishi (Мицубиси)
+375-44-533-44-44 (velcom); +375-29-230-44-44 (мтс)
БелАКПП специализируется на ремонте автоматических трансмиссий, гидроблоков, мехатроников, ЭБУ Mitsubishi.
- Вы можете позвонить по телефону, написать в чате (в нижнем правом углу сайта), или на e-mail: info@belakpp.com любой вопрос по автоматической трансмиссии и наши специалисты проконсультируют Вас
- Диагностика проводится в Вашем присутствии и включает в себя: 1. Сканирование; 2. Тест-драйв с подключенным адаптером (на ходу замеряем температуру, давление, уровень масла в АКПП); 3. Проверяем состояние жидкости, приводов, сальников; 4. Прозваниваем электрическую цепь (шлейф - проводка - соленоиды - проводка - датчики)
- Диагностика и дефектовка АКПП проводится в Вашем присутствии в день обращения
Типы АКПП и типичные поломки автоматических трансмиссий Mitsubishi (Мицубиси):
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Фото техцентров и нашей работы
- Вы можете позвонить по телефону, написать в чате (в нижнем правом углу сайта), или на e-mail: info@belakpp.com любой вопрос по автоматической трансмиссии и наши специалисты проконсультируют Вас
- Диагностика проводится в Вашем присутствии и включает в себя: 1. Сканирование; 2. Тест-драйв с подключенным адаптером (на ходу замеряем температуру, давление, уровень масла в АКПП); 3. Проверяем состояние жидкости, приводов, сальников; 4. Прозваниваем электрическую цепь (шлейф - проводка - соленоиды - проводка - датчики)
- Диагностика и дефектовка АКПП проводится в Вашем присутствии в день обращения
|
Если нужна консультация звоните +375-44-533-44-44 (velcom); +375-29-230-44-44 (мтс), пишите в чате или на e-mail: info@belakpp.com
Типичные поломки трансмиссии Mitsubishi
| Признак неисправности | Причина неисправности |
| Нет движения вперед, машина буксует на месте. Движение задним ходом в норме. | 1. Износ фрикционных дисков муфты прямого хода С1. |
| 2. Износ или обрыв манжет поршня этой муфты. | |
| 3. Износ или поломка масляных уплотнительных колец этой муфты. | |
| 4. Заело клапан переключения с 1-ой на 2-ую скорость. | |
| Нет движения назад. Вперед есть 1-я и 2-я скорость, 3-й скорости нет. | 1. Износ фрикционных дисков муфты переднего хода С2. |
| 2. Износ или обрыв манжет поршня этой муфты. | |
| 3. Износ или поломка масляных уплотнительных колец данной муфты. | |
| 4. Срезано шлицевое соединение в корпусе барабана солнечной шестерни. | |
| Нет движения назад, вперед есть все переключения. | 1. Износ фрикционного слоя на тормозной ленте. |
| 2. Износ или обрыв манжет поршня тормозной ленты. | |
| 3. Сломался шток поршня тормозной ленты. | |
| Нет движения ни назад, ни вперед. При переключении с "P" или "N" на любую скорость нет ощутимого толчка включения какой-либо передачи. | 1. Неисправен гидротрансформатор. |
| 2. Не работает ведущая шестерня масляного насоса, отошла и нет сцепления её с гидротрансформатором. | |
| 3. Недостаточное количество масла в АКПП. | |
| 4. Очень сильно загрязнена сетка фильтра. | |
| 5. Сильный износ фрикционных дисков муфт и тормозной ленты. | |
| 6. Износ или обрыв манжет поршней этих муфт. | |
| 7. Износ или поломка масляных уплотнительных колец этих муфт. | |
| 8. Заело клапан включения 1-ой скорости. | |
| Нет движения ни назад, ни вперед. При переключении из позиции "P" или "N" на любую скорость есть ощутимый толчок включения передачи, но машина буксует и не движется. | 1. Неисправен гидротрансформатор. |
| 2. Малое количество масла в АКПП. | |
| 3. Загрязнена сетка масляного фильтра. | |
| Есть движение назад. Вперед включается только 1-ая передача. | 1. Заело регулирующий клапан в центробежном переключателе скоростей. |
| 2. Сломалась косозубая шестерня на валу переключателя скоростей. | |
| 3. Срезало шплинт крепления косозубой шестерни на валу переключателя. | |
| 4. Заело клапан переключения с 1-ой на 2-ю передачу. | |
| Есть движение назад, а вперед включаются только 1-я и 2-я передачи, 3-й передачи нет. | 1. Заело клапан включения 3-й скорости в клапанном механизме. |
| Автомобиль едет нормально, но на длительном подъеме на последней скорости начинается пробуксовка и переключение на пониженную скорость происходит преждевременно. | 1. Мал уровень масла в АКПП. |
| 2. Обший износ манжет, уплотнительных колец и дисков этой муфты. | |
| При трогании с места автомобиль немного пробуксовывает, но набрав потом небольшую скорость едет нормально, переключаясь на остальные скорости. | 1. В гидротрансформаторе большой износ шлицов ступицы турбинного колеса, из-за чего происходит проскальзывание вала коробки передач при больших оборотах двигателя. |
| 2. Износ фрикционных дисков муфты переднего хода. | |
| 3. Износились или порваны манжеты поршня этой муфты. | |
| Автомобиль двигается при установке рычага переключения передач в положение "N". | 1. Нарушена регулировка троса или рычага привода управления коробкой передач. |
| 2. 3аедание поршня муфты С1. | |
| 3. Приварились из-за длительной буксовки диски к пластинам в муфте С1. | |
| Переключение передач происходит при скоростях выше нормальных значений. | 1. Нарушена регулировка тросика управления дроссельным клапаном. |
| 2. Заедание клапана центробежного регулятора. | |
| 3. Частичное засорение сетки фильтра. | |
| 4. 3аело дроссельный клапан в клапанном механизме. | |
| При резком нажатии на педаль газа нет переключения на низшую передачу (эффект "кик-даун"). | 1. Неисправен датчик давления или ножной включатель "кик-даун". |
| 2. 3аедание клапана управления переключением с 3-й передачи на 2-ю. | |
| 3. Обрыв электрической цепи датчика или ножного включателя. | |
| 4. Неправильно отрегулирован трос управления дроссельными заслонками. | |
| Не происходит торможение двигателем на 1-ой и 2-ой передачах. | 1. Вышла из строя тормозная лента тормоза 2-й передачи при торможении двигателем. |
| 2. Износ или разрыв уплотнительных манжет поршня ленты. | |
| 3. Заело модулирующий клапан при торможении двигателем. | |
| Пробуксовка муфт при переключении передач. | 1. Средняя засоренность сетки фильтра. |
| 2. Малый уровень масла. | |
| 3. Неисправна муфта С1. | |
| Нет движения на «D». Есть только 1,2 и задняя скорости. | 1. Износ фрикционных дисков муфты переднего хода С1. |
| Нет переключения на 3-ю передачу. Назад едет нормально. | 1. Сносились уплотнительные масляные кольца в центробежном регуляторе. |
| 2. 3аедание клапана в центробежном регуляторе. | |
| Нет переключения на 3-ю передачу. При большом разгоне передача иногда включается. | 1. Большой износ масляных уплотнительных колец муфты 3-й передачи. |
| Автомобиль при езде дергается, буксует. | 1. Вышла из строя муфта свободного хода Ф1. |
| Переключение передач в АКПП происходит с ощутимыми ударами, а не толчками как ранее. | 1. Общий износ фрикционных дисков всех муфт и тормозов. В связи с этим образовались большие зазоры в наборах дисков и пластин. |
| Нет движения ни назад, ни вперед. Магистральное давление в автомате есть. | 1. Срезало шлицы в ступице турбинного колеса. |
| Нет движения ни назад, ни вперед. Магистрального давления нет. | 1. Срезало шлицы вала масляного насоса в корпусе передней крышки гидротрансформатора. |
| 2. Срезало шлицы на валу реактора масляного насоса. |
Типичные поломки трансмиссии DCT WD \ DCT DD
PowerShift бывают с WD (мокрым сцеплением) и DD (сухим сцеплением)
Типичные проблемы: Механическая фрикционная взвесь из горячего масла забивает клапана гидроблока и соленоидов, попадает на трущиеся поверхности и способствует износу, вибрациям и залипаниям клапанов особенно когда фиркицонный слой стерся до клеевой основы. Что ведет к цепной реакции износа металла и дальнейшего загрязнения масла.
Поэтому в преселективных коробках сделали еще более емкий наружный фильтр. И еще более доступный для регулярного обслуживания. Фильтров- картриджей существует несколько модификаций, различных для DCT450.
Инженеры Getrag советуют менять этот фильтр гораздо чаще, особенно когда коробка уже отходила первую молодость.
Сеть автосервисов по ремонту АКПП, Вариаторов и DSG в Минске
Эвакуация на охраняемую, бесплатную парковку Техцентра круглосуточно.
Сеть специализированных техцентров по ремонту АКПП, Вариаторов и DSG БелАКПП.
Консультация и запись 24/7:
г.Минск:
- Улица Стебнёва д.2
- улица Карла Маркса, 18А (300м от ст. м. Купаловская)
- Переулок Павлова д.5