Типичные поломки и неисправности Jeep (Джип)

+375-44-533-44-44 (velcom); +375-29-230-44-44 (мтс)

БелАКПП специализируется на ремонте автоматических трансмиссий, гидроблоков, мехатроников, ЭБУ Jeep.
  • Вы можете позвонить по телефону, написать в чате (в нижнем правом углу сайта), или на e-mail: info@belakpp.com любой вопрос по автоматической трансмиссии и наши специалисты проконсультируют Вас
  • Диагностика проводится в Вашем присутствии и включает в себя: 1. Сканирование; 2. Тест-драйв с подключенным адаптером (на ходу замеряем температуру, давление, уровень масла в АКПП); 3. Проверяем состояние жидкости, приводов, сальников; 4. Прозваниваем электрическую цепь (шлейф - проводка - соленоиды - проводка - датчики)
  • Диагностика и дефектовка АКПП проводится в Вашем присутствии в день обращения

Типы АКПП и типичные поломки автоматических трансмиссий Jeep (Джип):

Фото техцентров и нашей работы
    
Модель Год выпуска Тип трансмиссии Двигатель Трансмиссия
CHEROKEE 1987-01 4 SP RWD/AWD L6 4.0L/(L4 2.5L TO 93) 30-40LE(AW4)
CHEROKEE 1995-00 3 SP RWD/AWD L4 2.5L A904 (TF6)
CHEROKEE 2000-03 4 SP RWD/AWD L6 4.0L 42RE
CHEROKEE 2000-13 4 SP RWD/AWD L4 2.4L 2.5L L6 3.6L 3.7L 4.0L 42RLE
CHEROKEE 2002-13 5 SP RWD/AWD L6 3.6L 3.7L 5-45RFE
CHEROKEE 2013-16 9 SP FWD/AWD L4 2.0L 2.4L V6 3.2L 3.6L ZF9HP48
CJ5 1980-83 3 SP RWD A904 (TF6)
CJ7 1976-79 3 SP RWD 3L80
CJ7 1980-86 3 SP RWD A904 (TF6)
CJ8 1981-85 3 SP RWD A904 (TF6)
COMANCHE 1980-86 3 SP RWD A904 (TF6)
COMANCHE 1987-93 4 SP RWD/AWD L6 4.0L 30-40LE(AW4)
COMMANDER 2005-10 5 SP RWD/AWD L6 3.7L 722.6
COMMANDER 2006-10 5 SP RWD/AWD L6 3.7L V8 4.7L 5.7L 5-45RFE
COMPASS 2006-16 CVT FWD/AWD L4 2.0L 2.4L JF011E
COMPASS 2013-16 6 SP FWD/AWD L4 2.0L 2.4L A6MF1
GRAND CHEROKEE 1998 4 SP RWD/AWD V8 5.9L 46RE
GRAND CHEROKEE 1991-93 4 SP RWD/AWD L6 4.0L 30-40LE(AW4)
GRAND CHEROKEE 1994-04 4 SP RWD/AWD L6 4.0L 42RE
GRAND CHEROKEE 1994-95 4 SP RWD/AWD V8 5.2L 46RH
GRAND CHEROKEE 1996-00 4 SP RWD/AWD V8 5.2L L5 3.1L DIESEL 44RE
GRAND CHEROKEE 1999-04 4 SP RWD/AWD V8 4.7L 45RFE
GRAND CHEROKEE 2000-13 5 SP RWD/AWD L6 3.0L 3.7L V8 4.7L 5.7L 6.1L 5-45RFE
GRAND CHEROKEE 2002-06 4 SP RWD/AWD L6 4.0L V8 4.7L 42RLE
GRAND CHEROKEE 2002-16 5 SP RWD/AWD L5 2.7L L6 3.0L 3.6L 3.7L V8 5.7L 6.1L 6.4L 722.6
GRAND CHEROKEE 2006-12 5 SP RWD/AWD L6 2.7L 3.0L DIESEL 722.6
GRAND CHEROKEE 2011-12 6 SP RWD/AWD V8 5.7L TB-68LS
GRAND CHEROKEE 2011-16 8 SP RWD/AWD V6 3.0L 3.6L ZF8HP45
GRAND CHEROKEE 2011-16 8 SP RWD/AWD V8 5.7L 6.4L ZF8HP70
GRAND WAGONEER 1972-93 3 SP RWD A904 (TF6)
GRAND WAGONEER 1984-93 3 SP RWD A727 (TF8)
LIBERTY 2002 4 SP RWD/AWD 3,7L 45RFE
LIBERTY 2002-12 4 SP RWD/AWD L4 2.4L 2.5L V6 3.7L 42RLE
LIBERTY 2005-07 5 SP RWD/AWD L4 2.8L DIESEL 5-45RFE
LIBERTY 2008-12 5 SP RWD/AWD L4 2.8L DIESEL 722,6
LIBERTY 2011-12 6 SP RWD/AWD L4 2.8L A761E
PATRIOT 2006-16 CVT FWD/AWD L4 2.0L 2.4L JF011E
PATRIOT 2013-16 6 SP FWD/AWD L4 2.0L 2.4L A6MF1
PICKUP 1970-79 3 SP RWD 3L80
PICKUP 1980-87 3 SP RWD A727 (TF8)
PICKUP 1982-86 3 SP RWD A904 (TF6)
PICKUP 1987-89 4 SP RWD/AWD AW4 (A340F)
RENEGADE 2014-16 6 SP FWD L4 1.4L C635 DDCT
RENEGADE 2015-16 6 SP FWD L4 1.7L TF-70SC
RENEGADE 2016 7 SP FWD L4 1.4L C725 DDCT
RENEGADE 2014-16 9 SP FWD/AWD L4 1.4L 2.0L 2.4L ZF9HP48
WAGONEER 1965-79 3 SP RWD 3L80
WAGONEER 1980-86 3 SP RWD A727 (TF8)
WAGONEER 1987-93 4 SP RWD/AWD L6 4.0L 30-40LE(AW4)
WRANGLER 1987-02 3 SP RWD/AWD L4 2.5L, L6 4.0L A904 (TF6)
WRANGLER 2010-16 5 SP RWD/AWD L4 2.2L 722.6
WRANGLER 2012-14 6 SP RWD/AWD L4 2.8L 65RFE
WRANGLER/WRANGLER UNLIMITED 2002-16 4 SP RWD/AWD L4 2.4L 2.8L L6 3.8L 4.0L 42RLE
WRANGLER/WRANGLER UNLIMITED 2006-16 5 SP RWD/AWD L4 2.2L 2.8L 5-45RFE
WRANGLER/WRANGLER UNLIMITED 2012-16 8 SP RWD/AWD L4 2.8L V6 3.6L ZF8HP45

Если нужна консультация звоните +375-44-533-44-44 (velcom); +375-29-230-44-44 (мтс), пишите в чате или на e-mail: info@belakpp.com

Типичные поломки трансмиссии Jeep:

  • Проблемы с обгонным сцеплением. Проявляются пробуксовками, нехарактерными шумами, нетипичным поведением коробки.
  • Проблемы в корпусе узла овердрайв трансмиссии. При этих поломках нечетко переключаются передачи, присутствуют пробуксовки и посторонние звуки.
  • Поломки гидромуфты вследствие износа деталей, разрушения фрикциона, нарушения герметичности. Переключения передач сопровождаются рывками, возникают посторонние вибрации. Для предотвращения тяжелых последствий требуется срочное обращение в автосервис.
  • Перегрев АКПП (долгое буксование, длительная эксплуатация в экстремальных условиях). Проявляется стуками, шумами, пробуксовками. Возможны поломки шестерней. Требует диагностики.


Фото техцентров и нашей работы

Типичные поломки трансмиссии Jeep

Частая причина поломки вариатора агрессивный стиль вождения. Надо помнить, что в вариаторе крутящий момент с мотора на колеса передается трением между ремнем и шкивом. И при постоянных резких нагрузках ресурс вариатора ощутимо сокращается.

Вариаторы более других типов АКПП чувствительны к срокам замены рабочей жидкости. Конструкция, состоящая из наборного ремня и шкива (оба металлические) должна без проскальзывании передавать усилие. И ATFв вариаторах должна обладать двумя взаимоисключающими свойствами: с одной стороны выполнять роль масла в АКПП, с другой обеспечивать качественное зацепление между ремнем и шкивом. Поэтому использование любой, отличной от заводской, рабочей жидкости ведет к быстрой поломке вариатора.

Зачастую в процессе эксплуатации вариатора появляется характерный гул, вызванный износом подшипников конусов. Обычно это происходит из-за попадания в них продуктов износа вследствие несвоевременной замены фильтров. Клиновидный ремень, состоящий из металлических пластин, также имеет свой ресурс. Мы рекомендуем вместе с подшипниками всегда осуществлять также и замену ремня.

Еще к характерным неисправностям вариатором можно отнести заклинивание клапана масляного насоса, загрязнение радиатора, разрушение колеса гидротрансформатора, некорректную работу электронных блоков.

Восстановление вариатора - довольно сложный процесс, поэтому многие автосервисы вместо ремонта предлагают заменить целивом всю АКПП. Благодаря налаженным связям с поставщиками запчастей и производителями агрегатов, мы имеем возможность отремонтировать почти любой вариатор. Причем все работы в нашем сервисе ведутся в полном соответствии с технологическими картами заводов-изготовителей, что гарантирует полное восстановление работоспособности агрегата.

Слабое место гидравлической АКПП кулиса рычага. В автоматических коробках старого типа, которые имели механическую связь селектора непосредственно с трансмиссией, зачастую из строя выходит кулиса рычага АКПП, что приводит к невозможности изменения режимов работы трансмиссии. Ремонт в данном случае заключается в замене сломавшегося селектора и кулисы коробки передач. Проявляются подобные поломки затруднением передвижения селектора автоматической трансмиссии. В конечном счете, рычаг перестает двигаться и требуется производить ремонт АКПП. У отдельных модификаций автоматических трансмиссий провести данную работу возможно без демонтажа самой коробки передач с автомобиля, что несколько упрощает ремонтные работы.

Подтекает масло

Распространённой неисправностью автоматической коробки передач является наличие подтёков масло из-под уплотнительных прокладок. Именно поэтому автовладельцу рекомендуется осуществлять регулярный осмотр состояния коробки передач на подъёмнике или гаражной яме. При наличии каких-либо масляных подтёков на самой коробке передач необходимо обратиться к опытным специалистам. В данном случае устранение подобные проблем не представляет особой сложности и заключается в замене уплотнительных прокладок и смене трансмиссионного масла.

Регулярно проводите осмотр автомобиля на наличие подтеков на поддоне

Блок управления

В отдельных случаях могут отмечаться проблемы с блоком управления коробки передач. Блок управления может неправильно выбирать обороты для переключения передач или же самостоятельно блокировать работу трансмиссии. Устранение поломок связанных с работой блока управления и электрической части трансмиссии заключается в замене вышедших из строя блоков и управляющих шлейфов.

Проблема с ЭБУ (Блок управления) - решается заменой блока либо перепайкой отдельных элементов.

Неполадки с гидроблоком

Такие неисправности могут возникуть в ряде случаев. Например - неправильная эксплуатация коробки передач. Когда автолюбитель не прогревает автомат, а незамедлительно начинает движение. Симптомы - вибрации, толчки, удары. В некоторых случаях автомобиль отказывается ехать. На современных машинах нисправность с ГБ сигнализируется на бортовом компьютере.

Проблема с гидротрансформатором

Такие неполадки решаются исключительно ремонтом. В целом такие работы дешевле, чем по гидроблоку и ЭБУ. Симптомы такие: стук, шуршащие звуки, вибрация, страдает динамика авто, при замене масла в коробке - обильная стружка в поддоне.

Проблемы с Роботизированными КПП

На первом месте вполне ожидаемо стоит износ сцепления. Нам приходилось менять сцепление в «роботах» при пробеге 40-50 тыс. км. К тому же продуктами износа сцепления забиваются другие элементы коробки передач, такие, как мехатроник или блок клапанов.

Поскольку коробки-роботы буквально «увешаны» разными датчиками, проводкой управления приводами и прочими электрическими компонентами, зачастую проблема возникает именно по электрической или электронной части. Это может быть как простая потеря контакта, так и сложные поломки электронных блоков управления АКПП. В ряде случаев помогает перепрошивка ЭБУ, но бывает, что требуется замена «мозгов» АКПП.

Целый класс проблем в некоторых видах роботизированных АКПП составляют проблемы с охлаждением коробки. В ряде случаев радиатор КПП находится глубоко внутри, и ему банально не хватает воздуха. А иногда радиатор вынесен за защиту картера, и он требует частой очистки от грязи.

Также особенностью некоторых видов «роботов» является необходимость проведения адаптации коробки по мере изнашивания дисков сцепления. При этом электроника машины заново изучает крутящий момент двигателя, учится переключать передачи, выжимать сцепление и плавно трогаться с места.

В любом случае, если Вы почувствовали, что ваш автомобиль едет не как положено, при возникновении рывков, толчков, вибрации прочих признаках некорректной работы коробки-робота мы настоятельно советуем пройти диагностику АКПП. Помните, что решение на начальном этапе всегда проще и дешевле, чем капитальный ремонт коробки передач.

Ремонт АКПП, Вариаторов (CVT) +375-44-533-44-44 (velcom); +375-29-230-44-44 (МТС)
+7 (926) 576-00-03 (для звонков из России) Работаем с 10:00 - 22:00 (прием заявок круглосуточно)
info@belakpp.com
ремонт АКПП480010

Если наша команда помогла Вам справиться с проблемой поделитесь информацией о нас в социальных сетях:


  • ул. Ленина д.16 (300м от ст. м. Первомайская)
  • ул. Нововиленская д.18

Создано с помощью инструментов Яндекс.Карт
Оставьте запрос и наши специалисты квалифицированно проконсультируют Вас по вопросам эксплуатации и ремонта АКПП и Вариаторов (укажите Ваш контактный номер и удобное для звонка время):
Ваше имя:
ремонт акпп и вариаторов

Ваш e-mail:

Ваш контактный телефон:

Ваше сообщение (марка, модель, год выпуска, объем двигателя):