Типичные поломки и неисправности Aston Martin (Астон Мартин)

+375-44-533-44-44 (velcom); +375-29-230-44-44 (мтс)

БелАКПП специализируется на ремонте автоматических трансмиссий, гидроблоков, мехатроников, ЭБУ Aston Martin (Астон Мартин).
  • Вы можете позвонить по телефону, написать в чате (в нижнем правом углу сайта), или на e-mail: info@belakpp.com любой вопрос по автоматической трансмиссии и наши специалисты проконсультируют Вас
  • Диагностика проводится в Вашем присутствии и включает в себя: 1. Сканирование; 2. Тест-драйв с подключенным адаптером (на ходу замеряем температуру, давление, уровень масла в АКПП); 3. Проверяем состояние жидкости, приводов, сальников; 4. Прозваниваем электрическую цепь (шлейф - проводка - соленоиды - проводка - датчики)
  • Диагностика и дефектовка АКПП проводится в Вашем присутствии в день обращения

Типы АКПП и типичные поломки автоматических трансмиссий Aston Martin (Астон Мартин):

Фото техцентров и нашей работы
Модель Год выпуска Тип трансмиссии Двигатель Трансмиссия
CYGNET 2011-14 CVT FWD L4 1.3L XA-11LN
DB7 2000 4 SP RWD V6 3.2L 4L80E
DB7 1993-04 5 SP RWD V12 5.9L ZF5HP30
DB9 2003-16 6 SP RWD V12 5.9L ZF6HP26X
DB9 2011-12 8 SP RWD V12 5.9L ZF8HP70
DBS 2008-12 6 SP RWD V12 5.9L ZF6HP26
DBS 2011 8 SP RWD V12 5.9L ZF8HP70
LOGANDA VOLANTE 1995-00 4 SP RWD V6 3.2L 3.5L 4L80E
RAPIDE 2010-16 6 SP RWD V12 5.9L ZF6HP26
VANTAGE 1995-00 3 SP RWD V8 5.3L A904 (TF6)
VANTAGE 1998-00 4 SP RWD V8 5.3L A42RE
VIRAGE 2011-12 6 SP RWD V12 5.9L ZF6HP26

 

Если нужна консультация звоните +375-44-533-44-44 (velcom); +375-29-230-44-44 (мтс), пишите в чате или на e-mail: info@belakpp.com

Типичные поломки трансмиссии ZF 5HP30

 В данной трансмиссии частой проблемой, являлась неисправность задней передачи. Причиной был обрыв корпуса сцепления этой передачи или провал пластикового шара в гидроблок.

Фото техцентров и нашей работы

Типичные поломки трансмиссий Астон Мартин

Частая причина поломки вариатора агрессивный стиль вождения. Надо помнить, что в вариаторе крутящий момент с мотора на колеса передается трением между ремнем и шкивом. И при постоянных резких нагрузках ресурс вариатора ощутимо сокращается.

Вариаторы более других типов АКПП чувствительны к срокам замены рабочей жидкости. Конструкция, состоящая из наборного ремня и шкива (оба металлические) должна без проскальзывании передавать усилие. И ATFв вариаторах должна обладать двумя взаимоисключающими свойствами: с одной стороны выполнять роль масла в АКПП, с другой обеспечивать качественное зацепление между ремнем и шкивом. Поэтому использование любой, отличной от заводской, рабочей жидкости ведет к быстрой поломке вариатора.

Зачастую в процессе эксплуатации вариатора появляется характерный гул, вызванный износом подшипников конусов. Обычно это происходит из-за попадания в них продуктов износа вследствие несвоевременной замены фильтров. Клиновидный ремень, состоящий из металлических пластин, также имеет свой ресурс. Мы рекомендуем вместе с подшипниками всегда осуществлять также и замену ремня.

Еще к характерным неисправностям вариатором можно отнести заклинивание клапана масляного насоса, загрязнение радиатора, разрушение колеса гидротрансформатора, некорректную работу электронных блоков.

Восстановление вариатора - довольно сложный процесс, поэтому многие автосервисы вместо ремонта предлагают заменить целивом всю АКПП. Благодаря налаженным связям с поставщиками запчастей и производителями агрегатов, мы имеем возможность отремонтировать почти любой вариатор. Причем все работы в нашем сервисе ведутся в полном соответствии с технологическими картами заводов-изготовителей, что гарантирует полное восстановление работоспособности агрегата.

Слабое место гидравлической АКПП кулиса рычага. В автоматических коробках старого типа, которые имели механическую связь селектора непосредственно с трансмиссией, зачастую из строя выходит кулиса рычага АКПП, что приводит к невозможности изменения режимов работы трансмиссии. Ремонт в данном случае заключается в замене сломавшегося селектора и кулисы коробки передач. Проявляются подобные поломки затруднением передвижения селектора автоматической трансмиссии. В конечном счете, рычаг перестает двигаться и требуется производить ремонт АКПП. У отдельных модификаций автоматических трансмиссий провести данную работу возможно без демонтажа самой коробки передач с автомобиля, что несколько упрощает ремонтные работы.

Подтекает масло

Распространённой неисправностью автоматической коробки передач является наличие подтёков масло из-под уплотнительных прокладок. Именно поэтому автовладельцу рекомендуется осуществлять регулярный осмотр состояния коробки передач на подъёмнике или гаражной яме. При наличии каких-либо масляных подтёков на самой коробке передач необходимо обратиться к опытным специалистам. В данном случае устранение подобные проблем не представляет особой сложности и заключается в замене уплотнительных прокладок и смене трансмиссионного масла.

Регулярно проводите осмотр автомобиля на наличие подтеков на поддоне

Блок управления

В отдельных случаях могут отмечаться проблемы с блоком управления коробки передач. Блок управления может неправильно выбирать обороты для переключения передач или же самостоятельно блокировать работу трансмиссии. Устранение поломок связанных с работой блока управления и электрической части трансмиссии заключается в замене вышедших из строя блоков и управляющих шлейфов.

Проблема с ЭБУ (Блок управления) - решается заменой блока либо перепайкой отдельных элементов.

Неполадки с гидроблоком

Такие неисправности могут возникуть в ряде случаев. Например - неправильная эксплуатация коробки передач. Когда автолюбитель не прогревает автомат, а незамедлительно начинает движение. Симптомы - вибрации, толчки, удары. В некоторых случаях автомобиль отказывается ехать. На современных машинах нисправность с ГБ сигнализируется на бортовом компьютере.

Проблема с гидротрансформатором

Такие неполадки решаются исключительно ремонтом. В целом такие работы дешевле, чем по гидроблоку и ЭБУ. Симптомы такие: стук, шуршащие звуки, вибрация, страдает динамика авто, при замене масла в коробке - обильная стружка в поддоне.

Ремонт АКПП, Вариаторов (CVT) +375-44-533-44-44 (velcom); +375-29-230-44-44 (МТС)
+7 (926) 576-00-03 (для звонков из России) Работаем с 10:00 - 22:00 (прием заявок круглосуточно)
info@belakpp.com
ремонт АКПП480010

Если наша команда помогла Вам справиться с проблемой поделитесь информацией о нас в социальных сетях:


  • ул. Ленина д.16 (300м от ст. м. Первомайская)
  • ул. Нововиленская д.18

Создано с помощью инструментов Яндекс.Карт
Оставьте запрос и наши специалисты квалифицированно проконсультируют Вас по вопросам эксплуатации и ремонта АКПП и Вариаторов (укажите Ваш контактный номер и удобное для звонка время):
Ваше имя:
ремонт акпп и вариаторов

Ваш e-mail:

Ваш контактный телефон:

Ваше сообщение (марка, модель, год выпуска, объем двигателя):